Thông thường, các yếu tố gây rung động cơ là một vấn đề toàn diện.Loại trừ ảnh hưởng của các yếu tố bên ngoài, hệ thống bôi trơn ổ trục, cấu trúc và hệ thống cân bằng rôto, độ bền của các bộ phận kết cấu và cân bằng điện từ trong quy trình sản xuất động cơ là chìa khóa để kiểm soát độ rung.Đảm bảo độ rung thấp của động cơ được tạo ra là điều kiện quan trọng để cạnh tranh về chất lượng của động cơ trong tương lai.

1. Nguyên nhân của hệ thống bôi trơn

Bôi trơn tốt là sự đảm bảo cần thiết cho hoạt động của động cơ.Trong quá trình sản xuất và sử dụng động cơ, cần đảm bảo cấp độ, chất lượng và độ sạch của dầu mỡ (dầu) đạt yêu cầu, nếu không sẽ khiến động cơ bị rung và ảnh hưởng nghiêm trọng đến tuổi thọ của động cơ.

Đối với động cơ ổ trục, nếu khe hở của ổ trục quá lớn thì không thể thiết lập được màng dầu.Khe hở của đệm ổ trục phải được điều chỉnh đến giá trị thích hợp.Đối với động cơ đã lâu không sử dụng, hãy kiểm tra chất lượng dầu có đạt tiêu chuẩn hay không và có thiếu dầu trước khi đưa vào vận hành hay không.Đối với động cơ được bôi trơn cưỡng bức, trước khi khởi động, hãy kiểm tra xem hệ thống mạch dầu có bị tắc hay không, nhiệt độ dầu có phù hợp hay không và lượng dầu tuần hoàn có đáp ứng yêu cầu hay không.Động cơ nên được khởi động sau khi chạy thử bình thường.

2. Lỗi cơ khí

●Do hao mòn lâu ngày nên khe hở vòng bi quá lớn trong quá trình động cơ hoạt động.Nên bổ sung mỡ thay thế định kỳ và thay thế vòng bi mới nếu cần thiết.

Rôto không cân bằng;Loại sự cố này rất hiếm và vấn đề cân bằng động đã được giải quyết khi động cơ rời khỏi nhà máy.Tuy nhiên, nếu có các vấn đề như lỏng hoặc rơi ra khỏi bảng cân đối cố định trong quá trình cân bằng động của rôto thì sẽ có hiện tượng rung động rõ ràng.Điều này sẽ gây ra hư hỏng cho quá trình quét và cuộn dây.

●Trục bị lệch.Vấn đề này phổ biến hơn đối với các rôto có lõi sắt ngắn, đường kính lớn, trục cực dài và tốc độ quay cao.Đây cũng là vấn đề mà quá trình thiết kế nên cố gắng tránh.

●Lõi sắt bị biến dạng hoặc bị ép.Vấn đề này thường có thể được tìm thấy trong quá trình kiểm tra động cơ tại nhà máy.Trong hầu hết các trường hợp, động cơ phát ra âm thanh ma sát tương tự như âm thanh của giấy cách điện trong quá trình hoạt động, nguyên nhân chủ yếu là do lõi sắt bị lỏng và hiệu ứng nhúng kém.

●Quạt không cân bằng.Về mặt lý thuyết, miễn là bản thân quạt không có khuyết tật thì sẽ không có quá nhiều vấn đề, nhưng nếu quạt chưa được cân bằng tĩnh và động cơ chưa được kiểm tra độ rung lần cuối khi rời khỏi nhà máy thì đó có thể có vấn đề khi động cơ đang chạy;Một trường hợp khác là khi mô tơ đang chạy, quạt bị biến dạng, mất cân bằng do các nguyên nhân khác như nóng máy.Hoặc có vật lạ rơi vào giữa quạt và nắp hoặc nắp cuối.

●Khe hở không khí giữa stato và rôto không đồng đều.Khi khe hở không khí giữa stato và rôto của động cơ không đồng đều vượt quá tiêu chuẩn, do tác động của lực từ đơn phương, động cơ sẽ rung đồng thời động cơ phát ra âm thanh điện từ tần số thấp nghiêm trọng.

●Rung động do ma sát.Khi động cơ khởi động hoặc dừng, ma sát xảy ra giữa bộ phận quay và bộ phận đứng yên, điều này cũng làm cho động cơ rung động.Đặc biệt khi động cơ không được bảo vệ đúng cách và có vật lạ lọt vào khoang bên trong của động cơ thì tình trạng sẽ nghiêm trọng hơn

3. Lỗi điện từ

Ngoài các vấn đề về cơ khí và hệ thống bôi trơn, các vấn đề về điện từ cũng có thể gây ra hiện tượng rung động trong động cơ.

●Điện áp ba pha của nguồn điện không cân bằng.Tiêu chuẩn động cơ quy định rằng dao động điện áp chung không được vượt quá -5% ~ + 10% và mất cân bằng điện áp ba pha không được vượt quá 5%.Nếu mất cân bằng điện áp ba pha vượt quá 5%, hãy cố gắng loại bỏ sự mất cân bằng.Đối với các động cơ khác nhau, độ nhạy với điện áp là khác nhau.

●Động cơ ba pha chạy không pha.Các sự cố như đường dây điện, thiết bị điều khiển và dây đấu nối trong hộp nối động cơ bị đứt do siết chặt kém sẽ khiến điện áp đầu vào động cơ không cân bằng và gây ra các vấn đề rung ở các mức độ khác nhau.

● Dòng điện ba pha không đều.Khi động cơ gặp sự cố như điện áp vào không đều, đoản mạch giữa các vòng dây quấn stato, đấu nối sai đầu đầu và đầu cuối của dây quấn, số vòng dây quấn stato không đều nhau, đấu dây sai một số cuộn dây của dây quấn stato , v.v., động cơ sẽ rung rõ rệt và kèm theo hiện tượng ì ạch nghiêm trọng.Âm thanh, một số động cơ sẽ quay tại chỗ sau khi được bật nguồn.

●Trở kháng của cuộn dây ba pha không đồng đều.Loại sự cố này thuộc về vấn đề rôto của động cơ, bao gồm các dải mỏng nghiêm trọng và các dải rôto nhôm đúc bị đứt, rôto vết thương hàn kém và cuộn dây bị đứt.

●Các vấn đề điển hình giữa các vòng quay, giữa các pha và mặt đất.Đây là sự cố điện không thể tránh khỏi của bộ phận cuộn dây trong quá trình hoạt động của động cơ, là một sự cố nghiêm trọng đối với động cơ.Khi động cơ rung sẽ kèm theo tiếng ồn nghiêm trọng và cháy nổ.

4. Các vấn đề về kết nối, đường truyền và lắp đặt

Khi cường độ của bệ lắp đặt động cơ thấp, bề mặt bệ lắp đặt nghiêng và không bằng phẳng, việc cố định không ổn định hoặc vít neo bị lỏng, động cơ sẽ rung lắc thậm chí khiến chân động cơ bị gãy.

Việc truyền động cơ và thiết bị được dẫn động bằng ròng rọc hoặc khớp nối.Khi puly bị lệch tâm, khớp nối lắp không đúng hoặc bị lỏng sẽ khiến động cơ rung lắc ở các mức độ khác nhau.