Trong thực tế, hư hỏng hoặc hư hỏng vòng bi thường là kết quả của sự kết hợp của nhiều cơ chế hư hỏng.Nguyên nhân dẫn đến hỏng ổ trục có thể là do lắp đặt hoặc bảo trì không đúng cách, lỗi trong quá trình sản xuất ổ trục và các bộ phận xung quanh;trong một số trường hợp, điều đó cũng có thể là do giảm chi phí hoặc không dự đoán chính xác các điều kiện vận hành vòng bi.

Tiếng ồn và độ rung

Vòng bi trượt.Nguyên nhân gây trượt ổ trục Nếu tải quá nhỏ, mô men xoắn bên trong ổ trục sẽ quá nhỏ làm cho các con lăn quay, khiến các con lăn trượt trên rãnh lăn.Tải trọng tối thiểu của ổ trục: ổ bi P/C=0,01;ổ lăn P/C=0,02.Để giải quyết vấn đề này, các biện pháp được thực hiện bao gồm áp dụng tải trước dọc trục (tải trước ổ bi lò xo);khi cần thiết, phải thực hiện thử nghiệm tải, đặc biệt đối với vòng bi lăn hình trụ, để đảm bảo rằng các điều kiện thử nghiệm gần với điều kiện vận hành thực tế;cải thiện khả năng bôi trơn Trong những điều kiện nhất định, việc tăng cường bôi trơn có thể tạm thời làm giảm sự trượt (trong một số ứng dụng);sử dụng vòng bi bị đen nhưng không làm giảm tiếng ồn;chọn vòng bi có khả năng chịu tải thấp hơn.

Thiệt hại cài đặt.Biến dạng bề mặt ổ trục do quá trình lắp đặt gây ra sẽ gây ra tiếng ồn khi ổ trục đang chạy và trở thành nguyên nhân dẫn đến hỏng hóc tiếp theo.Vấn đề này phổ biến hơn ở các ổ đỡ cột tách rời.Để ngăn ngừa những vấn đề như vậy xảy ra, không nên đẩy trực tiếp ổ lăn hình trụ vào trong khi lắp đặt mà nên xoay và đẩy vào từ từ, điều này có thể làm giảm độ trượt tương đối;cũng có thể làm một ống dẫn hướng, có thể tránh được quá trình cài đặt một cách hiệu quả.vết sưng của.Đối với ổ bi rãnh sâu, lực lắp tác dụng lên các vòng kín, tránh lực lắp xuyên qua các con lăn.

Thụt đầu Brinell sai.Triệu chứng của vấn đề là bề mặt mương có các vết lõm tương tự như việc lắp đặt không đúng cách và có nhiều vết lõm phụ bên cạnh vết lõm chính.Và khoảng cách tương tự từ con lăn.Điều này thường là do rung động.Nguyên nhân chính là do động cơ ở trạng thái tĩnh trong thời gian dài hoặc trong quá trình vận chuyển đường dài, rung động vi mô tần số thấp trong thời gian dài gây ra sự ăn mòn đáng lo ngại của mương vòng bi.Biện pháp phòng ngừa là việc cố định trục động cơ cần được cải thiện hơn nữa khi động cơ được đóng gói tại nhà máy.Đối với động cơ đã lâu không sử dụng thì nên quay vòng bi thường xuyên.

Cài đặt lập dị.Việc lắp đặt ổ trục lệch tâm sẽ làm tăng ứng suất tiếp xúc ổ trục, đồng thời cũng dễ dẫn đến ma sát giữa vòng cách với ống sắt và con lăn trong quá trình vận hành, gây ra tiếng ồn và độ rung.Nguyên nhân của sự cố này bao gồm trục bị cong, gờ trên trục hoặc trên vai của vỏ ổ trục, ren trên trục hoặc đai ốc khóa không nén hoàn toàn vào mặt ổ trục, căn chỉnh kém, v.v. Để ngăn chặn sự cố này xảy ra , có thể giải quyết bằng cách kiểm tra độ đảo của trục và ổ trục, xử lý trục và ren cùng lúc, sử dụng đai ốc khóa có độ chính xác cao và sử dụng dụng cụ định tâm.

Bôi trơn kém.Ngoài việc gây ra tiếng ồn, việc bôi trơn kém cũng có thể làm hỏng đường đua.Bao gồm cả ảnh hưởng của việc bôi trơn không đủ, tạp chất và dầu mỡ lâu năm.Các biện pháp đối phó phòng ngừa bao gồm chọn loại mỡ thích hợp, chọn loại ổ trục phù hợp và xây dựng chu trình và lượng bôi trơn mỡ thích hợp.

Trục chơi quá lớn.Khe hở dọc trục của ổ bi rãnh sâu lớn hơn nhiều so với khe hở hướng tâm, khoảng 8 đến 10 lần.Khi bố trí hai ổ bi rãnh sâu, tải trước lò xo được sử dụng để giảm tiếng ồn do khe hở trong giai đoạn đầu vận hành;chỉ cần đảm bảo rằng 1 ~ 2 phần tử lăn không bị căng thẳng là đủ.Lực tải trước phải đạt 1-2% tải trọng động định mức Cr và lực tải trước cần được điều chỉnh phù hợp sau khi thay đổi khe hở ban đầu.