Theo phân tích dòng điện của động cơ, cần phân tích và so sánh dòng điện chạy thực tế của động cơ thông thường và động cơ hiệu suất cao.

1.1 Dòng không tải Dòng không tải của động cơ chủ yếu được xác định bởi mật độ từ thông và chiều dài khe hở không khí giữa stato và rôto.Sẽ trở nên ít hơn.Trong trường hợp bình thường, chiều dài khe hở không khí của động cơ tương đối nhỏ, thường là vài mm.Vì lý do này, từ thông chính sẽ đi qua vòng lặp và chiều dài của khe hở không khí lúc này sẽ nhỏ, bằng 1% chiều dài của toàn bộ vòng từ.Bởi vì độ thấm của tấm thép silicon lớn hơn độ thấm trong không khí, vì lý do này, đối với dòng điện không tải của động cơ, mật độ từ thông ảnh hưởng đến độ dài của khe hở không khí.

1.1.1 Về mật độ từ thông, động cơ hiệu suất cao cần tăng chiều dài lõi sắt.Tại thời điểm này, hiệu suất thấm từ cần chọn tấm thép silicon cán nguội.So với dòng tải, dòng không tải của động cơ hiệu suất cao sẽ nhỏ hơn.

1.1.2 Chiều dài khe hở không khí nhằm vào thông số kỹ thuật về công suất thấp của động cơ.Do tổn thất đi lạc, hiệu suất thực tế của động cơ sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng.Vì lý do này, chiều dài của khe hở không khí cần được kiểm soát trong quá trình thiết kế động cơ hiệu suất cao.Các thông số được gây ra bởi khe hở không khí.Do đó, khi so sánh các động cơ công suất thấp, có thể bỏ qua ảnh hưởng thực tế của chiều dài khe hở không khí lên dòng điện không tải.Đối với động cơ công suất lớn, hiệu suất của động cơ sẽ bị ảnh hưởng do tổn hao thêm lúc này.Vì vậy, trong quá trình thiết kế động cơ hiệu suất cao, chiều dài khe hở không khí cần phải lớn hơn lựa chọn thông thường.Đối với động cơ công suất cao, chiều dài khe hở không khí của động cơ hiệu suất cao tăng lên.So với động cơ thông thường, dòng điện không tải của động cơ hiệu suất cao sẽ tăng lên và công suất sẽ rất thấp.

1.1.3 Phân tích toàn diện Đối với động cơ công suất thấp, thường là do chiều dài khe hở không khí không đủ nên mật độ từ thông giảm.Vì lý do này, so với dòng không tải của động cơ thông thường, dòng không tải thực tế của động cơ hiệu suất cao sẽ rất nhỏ.Đối với động cơ công suất cao, mặc dù mật độ từ thông của động cơ hiệu suất cao đã thay đổi đáng kể nhưng chiều dài khe hở không khí của động cơ hiệu suất cao sẽ lớn hơn, dẫn đến mật độ từ thông sẽ ảnh hưởng đến chiều dài khe hở không khí.Dòng không tải của động cơ sẽ tăng lên.

1.2 Công thức tính công suất trục đầu ra của động cơ dòng tải: theo các điều kiện làm việc khác nhau như điện áp, nhiệt độ và công suất đầu ra, trong động cơ đang chạy thực tế, điện áp và công suất trục đầu ra thuộc về một hằng số, do đó K Nó cũng không đổi.Trong cùng điều kiện làm việc, dòng điện của động cơ công suất cao được so sánh với động cơ thông thường.Dòng điện làm việc của động cơ hiệu suất cao được xác định bởi sự chênh lệch giữa dòng điện kích thích của động cơ và hiệu suất của động cơ.Đối với động cơ công suất cao, sự khác biệt về hiệu suất so với động cơ thông thường được phân tích và so sánh.Giá trị của động cơ hiệu suất cao là rất nhỏ, do đó, trong cùng điều kiện làm việc, so với giá trị dòng điện động cơ thông thường, dòng điện hoạt động của động cơ hiệu suất cao rất nhỏ nhưng không thay đổi.Vì lý do này, trong hoạt động thực tế của động cơ hiệu suất cao, sự thay đổi dòng điện được xác định bởi sự thay đổi của dòng điện kích thích, nhưng đó chỉ là dòng điện chạy.

Bởi Jessica