Nhà máy Bobet Bộ giảm tốc hành tinh 90mm có độ chính xác cao cho động cơ servo
Từ các thiết bị điện tốc độ cao như động cơ điện, động cơ đốt trong đến đầu làm việc của các thiết bị điện đều cần có quá trình giảm tốc độ và tăng mômen xoắn.Bộ giảm tốc là cơ chế truyền lực để thực hiện quá trình này.Có nhiều loại bộ giảm tốc.Chúng rất khiêm tốn trong cuộc sống hàng ngày nhưng thực ra chúng có ở khắp mọi nơi.Về cơ bản, tất cả đều sử dụng bánh răng.Nhiều khi chúng được gọi là hộp số, hộp số hoặc hộp số.
1, nguyên lý làm việc giảm tốc

Nói chung, bộ giảm tốc được sử dụng cho các thiết bị truyền động có tốc độ quay thấp và mô-men xoắn cao.Động cơ, động cơ đốt trong hoặc nguồn điện tốc độ cao khác được truyền tới bánh răng lớn trên trục đầu ra thông qua bánh răng có ít răng trên trục đầu vào của bộ giảm tốc để đạt được mục đích giảm tốc.Bộ giảm tốc thông thường cũng có một số cặp bánh răng có cùng nguyên lý để đạt được hiệu quả giảm tốc lý tưởng.Tỷ số răng của bánh răng lớn và nhỏ chính là tỷ số truyền.
2. Làm thế nào để chọn mô hình giảm tốc?

Cố gắng chọn tỷ lệ giảm gần với lý tưởng:
Tỷ lệ giảm tốc độ = tốc độ mô tơ servo/tốc độ trục đầu ra của hộp giảm tốc.

Tính toán mô-men xoắn

Đối với tuổi thọ của bộ giảm tốc, việc tính toán mô-men xoắn là rất quan trọng và cần chú ý xem giá trị mô-men xoắn cực đại (TP) khi tăng tốc có vượt quá mô-men xoắn tải tối đa của bộ giảm tốc hay không.

Công suất áp dụng thường là công suất áp dụng của các mẫu servo trên thị trường, khả năng ứng dụng của bộ giảm tốc rất cao và hệ số làm việc có thể được duy trì trên 1,2, nhưng việc lựa chọn cũng có thể được xác định theo nhu cầu của bản thân.

Có hai điểm chính

1. Đường kính trục đầu ra của động cơ servo đã chọn không được lớn hơn đường kính trục được sử dụng tối đa trên bàn;

2. Nếu công việc tính toán mô-men xoắn cho thấy tốc độ có thể đáp ứng hoạt động bình thường, nhưng khi servo hoạt động hết công suất thì sẽ xảy ra tình trạng thiếu hụt.Cần phải thực hiện điều khiển giới hạn dòng điện trên bộ dẫn động phía động cơ hoặc bảo vệ mô-men xoắn trên trục cơ khí.

Việc lựa chọn bộ giảm tốc tổng quát bao gồm các bước đề xuất điều kiện ban đầu, lựa chọn chủng loại và xác định thông số kỹ thuật.

Ngược lại, việc lựa chọn loại tương đối đơn giản và đó là chìa khóa để lựa chọn chính xác và hợp lý các thông số kỹ thuật của bộ giảm tốc thông thường bằng cách cung cấp chính xác các điều kiện làm việc của bộ giảm tốc và nắm vững các đặc tính thiết kế, chế tạo và sử dụng của bộ giảm tốc.Các thông số kỹ thuật phải đáp ứng các điều kiện về cường độ, cân bằng nhiệt, tải trọng hướng tâm trên phần kéo dài trục, v.v.

Vị trí lắp đặt bộ giảm tốc phải cách xa bức xạ nhiệt.Nếu lắp đặt ở nơi quá nóng và quá lạnh thì phải có biện pháp làm mát và làm nóng dầu bôi trơn để đảm bảo khởi động bình thường.

Nền bê tông hoặc tấm đế kim loại nơi lắp đặt hộp giảm tốc phải có đủ độ cứng;Bu lông neo phải được chôn ở độ sâu vừa đủ, dùng miếng đệm để san lấp mặt bằng, độ dày của miếng đệm không được nhỏ hơn 1mm;Để đảm bảo tải ổn định và không bị biến dạng trong quá trình vận hành.

Tìm mức độ, và máy điện, máy làm việc nên được thực hiện riêng.

Yêu cầu độ chính xác của máy đo mức thường là 0,02 ~ 0,05mm / m và máy đo mức được đặt trên bề mặt nhô ra mở rộng của mặt phẳng thân máy hoặc bề mặt gia công song song với mặt phẳng.Độ chính xác định tâm càng cao thì càng tốt.Cần xem xét khả năng bù và dung sai của khớp nối được sử dụng.Nói chung, sai số góc trục không được lớn hơn 10” và sai số dịch không được lớn hơn 0,1mm

Chất ức chế rỉ sét và chất bảo quản trên phần trục mở rộng phải được làm sạch trước khi lắp khớp nối, bánh xích và các bộ phận khác trên phần trục mở rộng.Loại bỏ chất ức chế rỉ sét và chất bảo quản mà không cần dụng cụ như giấy nhám, giũa, nạo, v.v. dễ làm hỏng bề mặt tiếp xúc của trục.Khớp nối, bánh xích, v.v. không nên bị búa nặng đập vào và nên áp dụng phương pháp giãn nở bằng nhiệt và co lại với lạnh.

Khi bánh xích và puly trên trục được dẫn động, tốt nhất nên hướng vào bệ lắp đặt.

Nếu khớp nối thủy lực được sử dụng để kết nối với máy điện.Do khối lượng lớn của khớp nối thủy lực và lực ly tâm lớn khi khởi động nên tránh trọng lực của khớp nối thủy lực và lực ly tâm sẽ tác động lên phần mở rộng trục của bộ giảm tốc, tức là khớp nối thủy lực không được treo trên phần trục mở rộng của bộ giảm tốc mà phải được đỡ cùng với máy điện.Bằng cách này, điểm đỡ của phần trục mở rộng không tạo ra sự uốn cong bổ sung.

So với động cơ giảm tốc thông thường, động cơ bước giảm tốc có thể thực hiện điều khiển tốc độ và vị trí, trong khi động cơ giảm tốc thông thường không thể thực hiện điều khiển định vị.